Ferrari GTC4Lusso – ozvučení na míru beze změny interiéru
Ferrari GTC4Lusso mělo jen základní tovární audio. Majitel rád poslouchá filmovou hudbu a hlučný motor ji dokázal úplně přeřvat. Vpředu jsme osadili aktivní sestavu BRAX, vzadu Helix, do kufru dva ploché subwoofery JL Audio v ozvučnici na míru a vytlumili dveře. Teď hraje se širokou scénou, hutnými basy a čistě i při vysoké hlasitosti.
Ferrari GTC4Lusso mělo jen základní tovární audio. Majitel rád poslouchá filmovou hudbu a hlučný motor ji dokázal úplně přeřvat. Vpředu jsme osadili aktivní sestavu BRAX, vzadu Helix, do kufru dva ploché subwoofery JL Audio v ozvučnici na míru a vytlumili dveře. Teď hraje se širokou scénou, hutnými basy a čistě i při vysoké hlasitosti.
Když motor zabral, tovární audio na filmové soundtracky absolutně nestačilo. Majitel chtěl zvuk, který zvládne filmovou hudbu i hlučné auto.
„Prvotní radost, že budeme ozvučovat takto ikonickou značku, vystřídala nervozita z rozebírání. Oproti ostatním značkám má Ferrari mnohem více šroubků a vše se skládá z mnohem více dílů. Šroubky jsou různě dlouhé, jeden s podložkou, druhý bez, takže tato montáž byla jedna velká výzva. O to větší byla potom radost z hotového projektu,“ říká technik, který na autě dělal.
Výchozí stav
Základní tovární audio.
- Na filmovou hudbu tovární systém absolutně nestačil.
- Hlučný motor zvuk přeřval.
- Hudbě chyběly hutné basy.
- Dveře nebyly vytlumené.
Řešení od BestAudio
BRAX vpředu, Helix vzadu, JL Audio v kufru.
- Vpředu aktivně BRAX: výškové Matrix ML28 PRO v držácích z 3D tisku pod čelním sklem a středobasy Graphic GL6 MK2 ve dveřích.
- Vzadu Helix Compose Ci7: středy Ci7 M100FM-S3 a výšky Ci7 T20FM-SC na původních místech, výhybky Ci7 FX-UNI.2.
- Zesilovač s DSP Helix NEXT V EIGHT DSP ULTIMATE pohání reproduktory a je na něm naladěný celý systém. Hlasitost a předvolby se ovládají přes Helix Conductor.
- Monoblok Helix P ONE MK2 pohání dva ploché subwoofery JL Audio 10TW3-D4 v ozvučnici na zakázku s ochrannými mřížkami.
- Tlumení dveří Damper Premium 25, CTK a rouno Carpower MDM-2.
- Napájení kabely 20 a 35 mm² s pojistkou ANL.
Kokpit zůstal přesně takový, jaký ho postavilo Ferrari.
Vpředu jsme chtěli dostat maximum zvukové scény, proto BRAX a všechno aktivně. Výšky i středobasy mají každý vlastní kanál v DSP, takže je ladíme samostatně a jednotlivé nástroje jsou líp oddělené.
Před: tovární reproduktor pod čelním sklem.
Po: výškový BRAX Matrix ML28 PRO v držáku z 3D tisku.
Pod čelním sklem seděl tovární reproduktor zhruba 80 mm. Na jeho místo přišel výškový BRAX Matrix ML28 PRO v držáku, který jsme si navrhli a vytiskli na 3D tiskárně.
Před: tovární basový reproduktor v holých dveřích.
Po: nový středobas na kroužku, plech vytlumený.
Ve dveřích šel tovární basový reproduktor ven, plech jsme vytlumili a nový středobas BRAX Graphic GL6 MK2 přišel na montážní kroužek. Kroužek drží reproduktor pevně a těsně, tlumení zklidní plech kolem něj.
Takhle vypadají vytlumené dveře.
Vzadu Helix Ci7 na původním místě, bez řezání.
Vzadu jsme zvolili Helix Compose Ci7 kvůli kompatibilitě. Sedne na původní místa v zadních bočních panelech, takže jsme nemuseli nic řezat ani upravovat.
Dva ploché JL Audio 10TW3 v ozvučnici vyrobené na míru.
V kufru za opěradly vyšlo místo pro ozvučnici na dva subwoofery, jenže s malým objemem. Proto ploché JL Audio 10TW3-D4, které se do takové ozvučnice krásně hodí. Objem bedny jsme přesně spočítali a nechali ji vyrobit na míru, aby přesně zapadla. Pak jsme ji potáhli a subwoofery dostaly ochranné mřížky, takže kufr jde dál normálně používat. Pohání je monoblok Helix P ONE MK2.
Zvenku nic nepoznáš – kůže, prošívání i mřížky jsou tovární.
Interiér zůstal tak, jak ho postavilo Ferrari – kůže, žluté prošívání i tovární mřížky. Všechno nové je schované za nimi. Motor je pořád slyšet, ale díky odhlučnění a nové sestavě i při hudbě nahlas vnímáš její kvalitu.
Jak to hraje dneska
GTC4Lusso má teď širokou scénu vpředu, čistě oddělené nástroje a hutné basy.
- Majitel si pustil svoje filmové soundtracky a byl nadšený.
- I na vysokou hlasitost zvuk drží kvalitu a je slyšet přes motor.
- Hlasitost a předvolby ladění má po ruce na ovladači Helix Conductor.
Další fotky z montáže
Instalované produkty
Ceny u produktů výše jsou aktuální ceny e-shopu, ne ceny v době zakázky. Tahle realizace stála 248 940 Kč včetně DPH. V ceně jsou komponenty, ozvučnice na zakázku, tlumení, montážní materiál a 104 hodin práce.
Máš auto, do kterého se nikomu nechce sahat? Ozvi se, probereme, co se dá udělat.
[w-form-TAMFZ]